Японский производитель Nissan решил не отставать от своих конкурентов и внедрить технологию гигакастинга для производства своих автомобилей. Однако, вопрос остается — сможет ли Nissan догнать Tesla и прочих автогигантов в этой гонке за инновациями и снижением затрат?
Для начала, давайте вспомним, что такое «гигакастинг».
Это технология отливки крупных частей автомобиля из алюминия, что позволяет существенно сократить затраты на производство и повысить эффективность. Илон Маск был одним из первых, кто внедрил эту технологию при производстве Model Y, и получил возможность снизить стоимость производства на 40%. Так что Nissan, решивший следовать этому примеру, открывает двери к возможности конкурировать на равных с Tesla.
Однако, не стоит забывать про японский характер и нюансы бизнес-подхода Nissan. Мы знаем, что Япония славится своими технологиями и инновациями, но, уважаемый Nissan, решивший замахнуться на гигакастинг, вы как бы не забыли некоторые технологии, которые, мягко говоря, можно назвать «оригинальными»?
Давайте вспомним, к примеру, о знаменитых вращающихся сиденьях от Nissan.
Неужели вы действительно верите, что гигакастинг способен заслонить этот гениальный изобретательский подвиг? Ведь, допустим, с вращающимися сидениями можно с легкостью решить проблему посадки в машину — просто заходите спокойно на карусель, и вуаля, через минуту вы уже прямо за рулем! Правда, это, конечно, не совсем технология будущего, но ведь так веселее!
Или что скажете о «пристальном взгляде» технологии Intelligent Rear View Mirror?
Позвольте представить себе, что вы, сидя за рулем автомобиля Nissan, начинаете пристально вглядываться в зеркало заднего вида, и вдруг оно начинает вам делать промповедь о необходимости соблюдать скоростной режим и правила дорожного движения. Такое искусственное «учительское» воспитание, конечно, несравненно с технологией гигакастинга!
Конечно, снижение затрат на производство и увеличение доли на рынке — важные факторы. Однако, поймите меня правильно, дорогие инженеры и дизайнеры Nissan, вашим клиентам как-то некомфортно будет осознавать, что вы вложили все свои технологические усилия в отливку кузовных частей, а на многообещающие технологии внимания не хватило.
И что вы скажете о весе автомобиля?
Конечно, когда автомобиль легче, то в том же объеме можно разместить больше аккумуляторов, что, безусловно, важно для электромобилей. Однако, автомобиль Nissan, со своими «веселыми» изобретениями, скорее всего, начнет напоминать больше игрушечный мобильный пленочный аккумулятор, чем серьезный электрокар для взрослых.
Ну что ж, в конечном итоге, Nissan всегда славился своими инновационными решениями и оригинальным подходом к автомобильному дизайну. Однако, в борьбе с Tesla и прочими автогигантами, Nissan решил пойти «дорогой меньшего сопротивления» и внедрить технологию гигакастинга. Посмотрим, сумеет ли Nissan воплотить все свои амбиции и стать столь же востребованным на рынке, как конкуренты.
А пока, открывая двери к новым технологиям, убедимся, что каждый автопроизводитель имеет свои «японские технологии», которые делают их такими уникальными и узнаваемыми.