Так, давайте разберемся, что у нас тут за сенсация! Тэдж Юхтер, главный инженер Chevrolet Corvette, уходит в отставку.
Может, он решил, что пора прокатиться на пенсии на чем-то менее спортивном, чем Corvette? Или, может быть, он просто устал от борьбы за каждый пройденный метр в гонке конкуренции и решил посвятить себя чему-то более спокойному, например, выращиванию огурцов в собственном огороде? Ну, кто знает, что у него на уме.
А теперь представьте: после 47 лет работы уважаемый инженер решает передать эстафету другому.
И его подчиненные в коридорах гастарбайтера начинают названивать его «Дедушка Ветчина». «Дедушка Ветчина, не уходи, мы так привыкли к твоим выходкам с распределением двигателя! (Или подвеской, или чем там инженеры еще занимаются)». Может, они уже заказали ему в подарок на прощание мощный кабриолет, поскольку «Дедушка Ветчина» наверняка не захочет ездить на пенсии на обычном автомобиле.
GM пока не называет преемника «Дедушки Ветчины».
Может, они проводят сложные кастинги, где будущие инженеры показывают Skillshot’ы на создание идеального спортивного автомобиля. Вот там было бы зрелище: инженер запускает мотор, а он начинает играть на электрогитаре, а сиденье в машине превращается в массажное кресло.
Ну, или выбирают будущего главного инженера в лотерею: кто первый достанет диплом из шляпы, тот и новый босс!
У нашего «Дедушки Ветчины» вот были времена! Он в GM пришел еще в 1977 году, когда корветы были как посуда — пластмассовые и маленькие.
А через 16 лет он присоединился к команде инженеров Corvette и начал творить. На месте помощника главного инженера он почувствовал на себе тяжесть ответственности: как на него смотрят все, когда двигатель заглох, как будто это его лично вина. Но в 2006 году, с блеском в глазах и запалом в сердце, он стал главным инженером и решил покорить мир седьмой и восьмой версиями Corvette.
Ну а уж там, думаете, было легко? Как сказал бы Стив Джобс, «Главному инженеру достается не только слава, но и головной болезнь от бешеной скорости разработки!»
И вот был вдохновленный момент: «Дедушка Ветчина» решил переставить двигатель на Corvette! Да не просто так, а из-за конкурентов, которые толпились на пороге у Chevrolet и дразнили его, что «у нас двигатель в голове у пассажира, а у вас задом наперед!» Так он и говорил своим инженерам: «Давайте переместим двигатель, чтобы они позавидовали!
Пусть думают, что у нас автомобиль сзади-наперед-по-чуть-чуть-вперед!» И им удалось! Corvette снова взлетел на крыльях победы, и за спиной «Дедушки Ветчины» остались сразившиеся конкуренты.
Но вот прошло время, и «Дедушка Ветчина» решил, что пора уйти, оставив свои технологические находки в добрых руках. Модель ZR1 будет последней, к которой он прикоснется.
Будущее Corvette теперь зависит от нового инженера, являющегося «Pадеющей Bолной Ветчины» или «Бабушкой Бризантиной». Может, она будет протягивать всем сотрудникам торты на праздниках и обещать, что в следующей модели Corvette все смогут слушать музыку через зубы!